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手抓广汽本田和广汽丰田，被誉为日系汽车的大本营，还打造了自后居上的广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌的黑马，广汽集团也曾一时安适无限。

跟着中国汽车商场加快转型电动化和智能化，广汽集团却一步步堕入了结伴和自主的全面窘境，尤其是结伴板块的全面减轻，2024 年销量仅为 200 万辆，同比大跌 20%，与 275 万辆的指标相距甚远。

广汽集团以逃离广州中心 CBD，搬入自主品牌地方的番禺汽车城为决心，发布了为期三年的"番禺活动"，重塑自主品牌的发展念念路，2027 年销量达到 200 万辆，占集团总销量 60% 以上。

广汽集团这一次看来是确切急了！

随意商场和公论的挑战，广汽集团第一把锤子砸向了广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌！

两家自主车企在体制和居品上分分合合，如今终于要以集团军的款式从头整合，扫尾品牌协同和居品共通，以提升运营恶果和本钱竞争力。

据最新公布的广汽集团组织架构，新成就了财务本部、采购本部、居品本部和品牌营销本部，其中品牌营销本部成就传祺、埃安和昊铂三大营销本部，远隔由黄永强、郭百迅、肖勇和马海洋（协助）肃肃，专注于营销和用户做事使命的全面调动。

在居品层面，也曾广汽传祺专注于燃油车，埃安肃肃纯电动汽车的区隔被冲破，两家自主车企皆将导入插电混动、增程电动和纯电动等等全系列车型，其中昊铂的运营将愈加零丁，打造广汽集团唯独高端品牌。

站在中国汽车商场当下的发展趋势，广汽集团 ALL in 自主品牌的采选无可厚非；行为国有车企，无论事迹考查、政府援手，如故品牌形象，注定必须优先发展自主品牌。

广汽集团对自主品牌的发展相温情焦，但千万不要急，不然就容易矫枉过正。

结伴车企从来皆是国有车企的藏身立命之本，一汽、东风和上汽无不是如斯，广汽集团不应该肃清、暴戾结伴车企的发展。

即使 2024 年销量同比暴跌 22% 以上，广汽本田和广汽丰田共计销量 120 万辆，仍然占总销量的 60%，保管着广汽集团利润开首第一的地位。

广汽本田和广汽丰田永久以来皆是广汽集团销量和利润的主要开首，亦然广汽传祺和广汽埃安发展的助力，如今广汽集团要全力发展以新能源汽车为之主的自主品牌，资金干与更大、盈利出息不解，愈加需要两田撑起半边天。

留给广汽集团的商场和契机，并不是仅有自主新能源汽车一条死巷子，试问国有车企谁能拼得过比亚迪、祥瑞和奇瑞，无意无力与蔚来、想象和小鹏等造车新势力掰手腕。

在广汽埃安上市之路暂停之际，广汽集团难谈也要眷恋为一家依靠国度新能源汽车补助来存活的车企？

百年汽车工业之大变局，但目下并不是只消一条独木桥，广汽集团与华为结伴打造又一个新品牌，即是最佳的佐证！

无论是特斯拉的全球崛起，如故比亚迪的荣登全球十大车企，全球新能源汽车商场的火热，照实带来了全新、更大的发展机遇，却不一定合适扫数东谈主，也不是扫数东谈主皆玩得转。

广汽集团收拢了华为这一根新能能源汽车商场的救命稻草，两边将为 GH 格式公司干与 15 亿元，全栈式的协作涵盖居品的界说与开拓、汽车制造、营销战略、销售做事及用户生态，打造基于全新架构、技能朝上的全新汽车品牌，首款居品定位于 30 万级豪华智能新能源车。

关联词，在新能源汽车商场险些零销量的丰田，依旧是全球汽车销量冠军，而以特斯拉为榜样的众人汽车却是捡了芝麻丢了西瓜，全球地位式微，这么冰火两重天的矛盾场景值得广汽集团深念念。

广汽集团是确切急了，为日系和结伴发声，无异于格调不步履，但从用户、供应链到竞争敌手，皆知谈结伴车企是商场的紧迫复旧，亦然贫寒的发展机遇。

固然命令"油电同权"激发了广泛的公论风云，但用户采选一款广汽造的汽车，粗略率与流量无关，只如果好的居品，用户总会招供，而只消销量上去了，一切的空穴来风与冷嘲热讽皆是纸老虎。

本田和丰田带来的多数销量和利润，别东谈主真贵不来，更不要让东谈主骂两句就松驰肃清，在这少量上汽集团就作念得突出好意思妙，自主板块全面整合，结伴板块也不加紧全面转型。

广汽集团接不住这泼天的流量跋扈不经，毕竟放眼全球商场，谁皆莫得丰田章男的底气和定力，但必须坚贞到自主品牌要发展，结伴车企更不行丢！

行为中国最强的汽车集团，上汽集团近期的举措值得广汽集团好勤学习，比如它从一汽手里硬生生抢到了奥迪，并推出中国商场专属的" AUDI "品牌，也让上汽通用别克 GL8 用上了全球唯独的插电混动技能。

固然广汽集团莫得上汽集团的硬气，无法从一汽手里抢到雷克萨斯，但雷克萨斯国产靠近太多的利益纠缠，广汽集团无需强求，却有望换来更大的发展契机。

丰田手上还有更多自带订单的全球车企可供引进国产，广汽本田这一金字牌号还有广泛的商场号召力，广汽集团一手提着自研电动汽车技能，一手放着满满的赤心，两块田还能有更大的收成，至于相干部门的指暗示见，说到底还能好好谈，毕竟销量和 GDP 才是要点，无需堕入本本见地。

广汽集团应该要急了，因为留给结伴车企的发展窗口期很短，一朝丰田和本田的确失去了信心，广汽集团单靠自主品牌是无法走得更远的。

在销量下降之际，广汽集团成了广州经济排行下滑的背锅侠之一，它急了，但全中国车企谁不心焦？

只不外，相干部门也应该真切反省，既然是如斯紧迫的经济复旧，又予以了什么样的维持？保不住一座广州 CBD 总部大楼，而广州大马路上却跑着越来越多的比亚迪、北汽和一汽丰田。

面对内忧外祸，广汽集团也应该急了，但病急乱投医然而贻害无尽！

广汽集团的发展历史还是解释，发展自主品牌，必须以稳住结伴板块为基础，不然自主新能源汽车的发展就会堕入无水之源的窘境。

我知谈群众很急，但广汽集团先别急！在自主板块大调理之后，咱们但愿看到广汽集团在结伴板块的大形式和新念念维，重现夙昔"广州本田"成立之时的光泽时间。

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