21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念开云体育

1999 年，率先以"蓝领"身份进入汽车行业的曾庆洪，临危革职掌管广汽本田；2001 年，曾庆洪出任广汽集团总司理助理、副总司理，彼时，他是最年青的集团高管；到 2025 年厚爱退休，63 岁的他已是国内汽车集团"掌门东说念主"中最为年长的一位。曾庆洪既是广汽"两田"结伴盘的缔造者，亦然广汽集团自主品牌羽翼逐步丰润的操盘者。

和 26 年前临危革职的曾庆洪雷同，冯兴亚上任之际，价钱战络绎络续，广汽集团处在事迹低点。接任广汽集团董事长的冯兴亚，需要再一次向中国乃至世界说明：广州汽车产业，能行！

"广汽相持吃校正饭，走校正路，广汽的发展史自己等于一部校正史。"这是曾庆洪、冯兴亚对广汽故事的共同综合。"曾冯交棒"，一部新的广汽校正史，将怎么书写？

半生操盘广汽的"实干家"

1998 年，在广州市委、市政府的率领下，广汽重组广州标致，设立广汽本田汽车有限公司（2019 年夙昔称广州本田）。外界对广州汽车产业发展才智疑虑重重。

在饱受质疑的要道阶段，曾庆洪于 1999 年临危革职出任广汽本田党委文告、董事、实践副总司理等职务，下场恢复——"广州到底能不成搞汽车？"

不负众望，曾庆洪以"起步，就与世界同步"的筹划理念与日本本田探索合营，鼓吹广汽本田罢了滚动发展；在广汽本田锤真金不怕火得胜的基础上，曾庆洪持续长远结伴合营，鼓吹了广汽丰田建成落地，"两田双子星"托举广州汽车产业集群式发展，将广州能不成搞汽车的质疑，抛在了太平洋。

在行业暂无风向标指引的年代，曾庆洪是勇敢者与先驱，借由结伴合营的模式，将广州汽车引颈到正确发展的轨说念，也为尔后行业结伴公司的体系组建带去了可模仿的模式。

"两田"加持让广汽羽翼逐步丰润，成为国内跳动的主机厂，利润"奶牛"也让广汽有了结实的家底。一直以来，结伴皆是广汽的上风地点。

在阿谁结伴的黄金年代，各大主机厂皆在积极寻求与外资的建联、合营，但关于破局者曾庆洪来说，这远远不够，依然打下上风的广汽，运行将倡导投向自主品牌。

"中国汽车业必须搞自主品牌"，2005 年寰宇"两会"技艺，担任寰宇东说念主大代表的曾庆洪向行业发出敕令，而其时，广汽如故一家依托结伴模式而生的汽车集团。

同庚 6 月，曾庆洪被调任至广汽集团副董事长、总司理，成为这家企业的"二把手"。

"不要为了作念自主品牌而作念自主品牌，为了作念新能源而作念新能源，这样就会死得很快。"曾庆洪老是犀利的，不说顺耳的，只说现实的，在走自主的说念路上，广汽花了很长一段时期。

2008 年斥地广汽乘用车；2010 年发布传祺品牌；2016 年曾庆洪升任广汽集团"一霸手"之后，自主品牌则走得愈加赶紧。有里面东说念主员闪现，曾庆洪对自主品牌不错说是亲力亲为，非论是宏不雅的筹划，如故微不雅的分娩与决策，皆能在现场看到其身影。别称平常修理工的"工匠精神"倾洒在自主品牌身上。

2017 年，广汽埃装配立，以新能源为载体直击市集痛点，是集团向高端化、电动化转型的进击信号，先行在 B 端网约车市集占据上风，后攻克 C 端市集，在新势力品牌丛生的年代，埃安这匹"黑马"跑了出来，销量沿途飙升至 2023 年的 48 万辆收货，成为自主新能源流部品牌之一。

结伴品牌上风积聚，自主闯入头部，双赛说念发力，让这家公司在欠债 30 亿元的基础上再行起步，到进入《钞票》世界 500 强最高排行 165 位；广汽本田 2020 年热销 81 万辆，广汽丰田 2022 年爆卖一百多万辆，坐稳结伴头部，2023 年广汽埃安销量接近 50 万辆，位列新能源品牌头部；设立初期买卖收入仅 11.54 亿元，到 2023 年广汽集团年产销均突破 250 万辆，罢了汇总买卖收入 5023 亿元。而势头最强的比亚迪，当年营收突破 6000 亿元，长安、祯祥、长城等国内自主汽车集团，营收水平还保持在 1500 亿元摆布，广汽一跃成为国内最为浩大的汽车集团之一。

从周转广州标致留住的一滩"死水"，到创下国内结伴典范，大刀阔斧校正跑出自主品牌，掌舵广汽上前，助扩充州工业的发展……曾庆洪的选拔老是斗胆、强硬、求实、赶紧、强悍，犹如一把尖刀，快、准、狠。

当作一家浩大的汽车集团的"一霸手"，偶而是少小时鄙人层打拼的原因，曾庆洪并不善于"伪装"，直面事实的犀利发言让广汽里面的决策愈加肤浅，但阻隔圆滑的快言快语，也让其时常处在外部公论风暴的中心。

"车企皆是在给宁德时期打工。"

"‘价钱战’打来打去，想找死的企业就早点降价。"

"企业没灵验益，根柢不可能生涯，企业要盈利，要为国度和社会作念孝敬，包含了交税、服务等。但面前裁人这样多，广汽也裁了不少。"

……

在行业竞争最为严峻的近些年，当作一位在汽车行业摸爬滚打 40 年的"老兵"，曾庆洪屡次快言快语，向行业拉响警报，即便这些尖刀般的言论一次次让广汽和曾庆洪本东说念主受到质疑。

离任前，曾庆洪鼓吹广汽集团三年"番禺举止"上线。广汽在掌声与质疑中，驶向下一个时期。

外圆内方的"作事司理东说念主"

切身文牍"番禺举止"启动、为多款进击车型站台、进击场面代表广汽出席，2024 年年底，冯兴亚已屡次走上前台。如今尘埃落定，广汽迎来首位非广东籍贯的董事长。

20 多年前的 2004 年 12 月，冯兴亚南下加入刚刚设立的广汽丰田，任销售部门中方负责东说念主，负责公司营销部门的组建和营销使命；2008 年至 2013 年，担任广汽集团副总司理兼广汽丰田实践副总司理，在这技艺，广汽丰田产能由率先的每年 20 万辆擢升至每年 38 万辆，导入汉兰达等热销车型，创造"凯好意思瑞据说"，斥地" Toyota Way+ 腹地化"的筹划方针。

结伴所作念出的收货获得招供，冯兴亚 2013 年升至集团常务副总司理，并于 2016 年厚爱担任广汽集团总司理，与曾庆洪开启约 9 年的搭档历程。2017 年运行，冯兴亚还陆续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽外洋的董事长，并提倡了自主品牌三年振兴筹画。

2018 年，广汽成为首家实施作事司理东说念主校正的广州市属国企，除董事长、专职党委副文告、纪委文告和工会主席外，率领班子成员全部转为作事司理东说念主，任期 3 年，实行任期制、协议化处置，明确作事司理东说念主任职期限、年度和任期筹划缠绵、侦查主见、薪酬待遇、背信株连等推行。

龙套"铁饭碗"的上风与国企里面的固有念念维，广汽在筹划层斥地"能进能出、收放自由、能高能低"的选东说念主用东说念主和分派轨制，加大引发机制，让企业里面竞争变得愈加爽气。

"完成不了缠绵或缠绵 70% 以上完成不了的率领班子就要下野，按照校正的条件，干部收放自由，职工能进能出，工资能升能降，事迹升工资升。"曾庆洪曾示意，这将大大引发企业内生能源。

此次校正中，冯兴亚选拔成为别称作事司理东说念主。他为广汽提倡了中永久发展策略，包括电动化、智联化、外西化、分享化、数字化，这些皆成为接下来一段时期内广汽的校正标的，也让这位作事司理东说念主受到表里部的招供。

"曾冯交棒"前夜，广汽集团文牍在任业司理东说念主校正的基础上，开启"全员竞聘上岗"，实施任期制和协议化处置，以经买卖绩侦查。系数的干部皆是"作事司理东说念主"，"番禺举止"在即，广汽需要再度通过加强侦查的姿色，擢升内生能源，加快转向全面市集化，提高举座胁制和效益。

这偶而亦然从作事司理东说念主脚色走过的冯兴亚，对现时广汽里面的自我谛视。

相较于曾庆洪的快言快语、犀利尖锐，冯兴亚在外界的形象显得愈加温文、敛迹。但追想他的广汽生涯，也与曾庆洪有着部分雷同的作事轨迹。从创造结伴光辉到鼓吹自主崛起，从下层打拼起家，作事司理东说念主的身份反而为冯兴亚在里面处置上增添了几分锐气与强硬。

"咱们无法改变风，但不错改变帆，通过调节帆的角度，来相宜新的航程。" 2024 年广州车展技艺，冯兴亚宣告了广汽校正的决心。

总部属乡要"让听到炮火的东说念主作念决策"，"番禺举止"短期内一系列设施密集落实，切身操刀整团结组建家具、财务、采购三个新部门、全员竞聘强化侦查……在"短期靠销售、中期靠家具、永久靠校正"的念念路下，冯兴亚关于广汽的条件与引颈，或将愈加严格。

危与机的歧路口

不得不承认，也曾站在巅峰的广汽，如今靠近的考验，亦然前所未有的。

国内车市结伴品牌举座缩水，自主品牌在 2024 年拿下六成份额。这一结构性的变化，意味着陪同中国汽车工业史成长起来的大型汽车集团，重点与结构在发生变化。

势在必行下，广汽集团也曾令东说念主珍贵的"利润奶牛"——广汽丰田、广汽本田步地不再，占广汽集团全年总销量 60% 以上的"两田"难逃份额的下滑态势。官方数据高慢，2024 年，广汽本田销量 47.06 万辆，同比下滑 26.52%；广汽丰田销量 73.8 万辆，同比下滑 22.32%。

但自主品牌未能实时补位，尤其是"挑大梁"的广汽埃安，因为 B 端市集的实足与纯电市集的放缓等身分，呈现疲态，2024 年销量从巅峰时期的 50 万辆滑落至 37 万台，同比下滑了 21.19%。同为新能源流部品牌，且此前销量不足埃安的梦想汽车，2024 年销量突破 50 万辆，罢了反超。

"如若胁制不提高，就熬不外这个‘冬天’。"广汽埃安新能源汽车股份有限公司总司理古惠南曾向记者一再强调现时智能网联新能源汽车市集，胁制的进击性。

2024 年，广汽集团莫得交出一份好的"答卷"，全年累计销量 200.31 万辆，同比下滑 20.04%；新能源汽车累计销量 45.47 万辆，同比着落 17.26%。公司瞻望 2024 年度罢了包摄于母公司系数者的净利润为 8 亿至 12 亿元，同比减少 72.91% 至 81.94%；同期广汽集团扣除非平凡性损益的净利润录得亏欠，为负 33 亿至负 47 亿元，与上年同期比拟减少 68.73 亿至 82.73 亿元，降幅为 192.37%-231.56%。

这亦然广汽集团自 2012 年登陆 A 股市集以来初次出现年度亏欠。

广汽集团方面示意，事迹着落的进击原因是受竞争方法巨变等身分影响，汽车销量减少；同期，为应酬市集竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的进入约 180 亿元。

上述种种压力，落在了冯兴亚身上。

"历程全面盘考、研判，咱们不成等了。"冯兴亚示意，这是应酬大趋势和面前经济情景作念出的全面、透彻的校正。

冯兴亚的缠绵是 2025 年集团年度销量增长 15%；2027 年自主品牌占集团总销量 60% 以上，自主品牌销量 200 万辆。

总部"下乡"搬迁番禺汽车城，关于广汽而言是全新的登程点启幕，一线作战鼓吹决策，从策略管控改变为筹划管控，靠前指导、联合营战，精简职能部门，罢了自主品牌东说念主财物逼近处置，全员竞聘上岗。

埃安不再相持单一的纯电蹊径，切入增程；昊铂陆续锚定高端，托举品牌进取；传祺发力高阶智驾，在智能化市集占位。凭据筹划，畴昔三年，广汽自主品牌瞻望将推出 22 款全新车型，其中 2025 年将上市 7 款车型，全面笼罩 EV、PHEV 和 REV 等系数主流新能源能源体式。

同期，将筹码押注在自主品牌的广汽，也运行向外寻求更多机遇，继 2023 年合营中止后，与华为再续前缘，在三大自主品牌除外，合营打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

"华为智能化 + 广汽智造"，以 GH 格式公司为载体，推出一系列智能化新车型家具，或将定位于 30 万元级豪华智能新能源车。

两边明确示意非"第五界"，这意味着主动权与包摄权大要率如故掌抓在广汽我方手中，传祺、埃安和昊铂三大品牌除外，广汽集团自主板块迎来"崭新血液"，为解围 2025 年创造多一个新机。

而锚定 30 万元级豪华智能新能源车，一方面有望在新的合营模式下，为广汽自主品牌市集份额提供增量；另一方面，也能在现时昊铂品牌声量有限的情况下，为广汽自主品牌撕掉"网约车"的标签，鼓吹集团在新能源高端市集结率先完成占位。

但更热烈的"淘汰赛"还在陆续。比亚迪 2025 年重点发力智驾，老本上风所带来的价钱竞争，吹向"智价比"，关于广汽主要车型所处的价钱区间而言，这是班师的竞争；奇瑞、祯祥等未过分依赖结伴品牌的传统汽车集团，布局自主并发力新能源已彰着运行上量，前者在四大子品牌跑马的机制下，笼罩了新能源各个价钱区间延迟；后者进入整合时期，极氪、领克团结，几何并入星河，精确发力。

危与机的歧路口，广汽还需迈过重重关卡。

本年是冯兴亚成为广汽"掌舵者"的第一年开云体育，亦然"番禺举止"的第一年。如同当年曾庆洪临危革职一般，广汽与冯兴亚又一次站在了危与机的歧路口。