来源：飞驰官方

2025 年开端，汽车行业的财报季宛如一场豪华盛宴不时上桌。当特斯拉、福特、沃尔沃纷纷亮出我方的收成 " 后，德系豪华品牌的扛把子——梅赛德斯 - 飞驰也终于交出了答卷。

2 月 20 日，梅赛德斯 - 飞驰集团股份公司（股票代码：MBG）公布了 2024 年财报，这份来自德系豪华阵营的第一份答卷，展示了一家百大哥店在震动市麇集的稳妥与抗争。

数字背后的休戚各半

看名义，飞驰交出了 " 稳妥 " 的收成单——集团息税前利润（EBIT）为 136 亿欧元，工业业务开脱现款流高达 92 亿欧元。但细究之下，这些数字背后荫藏着破裂冷漠的下滑趋势：息税前利润较 2023 年的 197 亿欧元下落了惊东谈主的 30.9%，生意额也从 1524 亿欧元萎缩至 1456 亿欧元。

相配明慧的是乘用车业务数据：退换后息税前利润从 143 亿欧元跌至 87 亿欧元，退换后销售利润率（RoS）也从 12.6% 跌至 8.1%。这些数字冷凌弃地揭示了一个罪戾实践：即使是豪华品牌的旗舰，也无法逃走市集变革的浸礼。

飞驰我方也不得不承认，这份答卷上的"污点"来自销量减少、净价裁汰和不利的车型组合——而这恰是豪华车企在新动力转型海浪中大宗面对的逆境。

财报中还自大，飞驰集团的研发资本保握在较高水平，2024 年研发开销为 97 亿欧元。

这 97 亿欧元的研发开销，分派得颇有巧妙：乘用车部门独占 87 亿欧元，主要投向 " 将来平台和科技 "；轻型商务车部门获取 10 亿欧元，重心斥地 VAN.EA 和 VAN.CA 平台。这些插足背后，是飞驰对电动化和智能化转型的作死马医。

中国市集：飞驰的救命稻草？

在这份财报中，" 中国 " 二字的出现频率高得惊东谈主，真实成了飞驰高管们萦绕心头的咒语。

2024 年，飞驰在中国市集委用新车 71.4 万辆（含乘用车及轻型商务车），蝉联豪华品牌销量冠军。中国市集既是飞驰各人最大的区域市集，同期亦然那时间改变的中心。

飞驰官方暗示，从 2025 年起将在三年内推出遮蔽所有细分市集和驱动形势的新车型，况兼将为中国市集打造多款专属车型。

2025 年，北京飞驰将投产全新纯电长轴距 CLA 车型，搭载由中国团队主导研发的"无图" L2++ 高阶智能驾驶系统；2026 年，将投产长轴距 GLE SUV 新车型；2027 年，福建飞驰将基于 VAN.EA 平台推出豪华纯电 MPV ——这些筹谋也勾画出了飞驰对中国市集馋涎欲滴的无餍。

此外，" 京沪双引擎 " 研发方式的酿成，更是飞驰押注中国市集的要津一步。其中北京研发中心端庄整车斥地与智能驾驶，而上海研发中心则侧重软件与用户体验。

飞驰的电动化计谋以"平台化 + 智能化"为中枢。MB.OS 操作系统将成为全系车型的"数字底座"，接济高阶自动驾驶与个性化就业。而模块化架构普及了坐褥的生动性，使飞驰大致快速反馈中国市集需求。

大象回身与新贵崛起的对决

放眼所有这个词 2024 年财报，飞驰展现出的不仅是数字的波动，更是一种计谋上的进退策略。

电动车毛利率低于燃油车的实践，中国市集握续的价钱战，让它既要面对当下利润的短期阵痛，也要为将来竞争力埋下伏笔，这些齐考验着这家百年豪华品牌的耐力与聪惠。

为应付利润压力，飞驰还初始了"企业运营普及筹谋"，其设施包括：与供应商联贯应付原材料资本波动、通过工场自动化与经由精简等等。举例，北京飞驰引入了东谈主机调和的视觉检测机器东谈主，通过 AI 大模子检测零部件。

梅赛德斯 - 飞驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K ä llenius）强调："将来的竞争力取决于精干涉敏捷。" 这种"节流"与"开源"并重的策略，为公司提供了财务韧性。

如今的豪华车市集已不再是 BBA 三足鼎峙的舒畅期间。一边是良马、奥迪加快电动化转型，一边是蔚来、华为智选车等中国新贵虎视眈眈，飞驰犹如一头在风暴中试图回身的大象，行为天然稚子却不得不顽强。

（本文首发于钛媒体 APP体育游戏app平台，作家｜王垚、裁剪｜李玉鹏）