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尽管2024年是东风风神的品牌焕新年，而况风神L7还是于4月的北京车展上市，然则从其4月份的销量发扬来看，师建兴请示的风神彰着仍有一定跳动空间。

公开的销量数据暴露，4月份东风风神国内零卖销量仅有7229辆，不仅环比3月份有所下滑，而况同比客岁同时也下滑了30.4%，这么的收成不仅跑输了乘联会零卖销量大盘，而况和本身的预期只怕也有所差距。

2024年东风汽车集团有限公司的全体销量主见为320万辆，其中自主品牌销量主见剑指百万辆，而东风风神则演出了要道扮装。某种进度上说，东风风神的销量能否冲破，将在很猛进度上决定东风集团2024年自主板块的销量发扬。

从4月份具体销量发扬来看，皓瀚当月销量为3061辆，依然是东风风神的销量主力，固然和巅峰时辰的月销5000坎坷比拟有所差距，然则皓瀚的上风在于其不错踏简直月销3000台坎坷，这在日益内倦的车市也算是中规中矩了。

奕炫是风神销量第二高的车型，当月销量2032辆，环比、同比均有所下滑，蛊卦奕炫的定位和售价来看，其销量颓落也不错协调，毕竟同级结伴车皆在降价，自主品牌也握住弃旧容新，奕炫受到波及也在所未免。

除了上述两款主销车型外，风神E70和风神皓极月销量均在千台坎坷，全体发扬并不出色。其中风神E70曾经亦然主打网约商场的神车，月销量曾经已毕过9000台之上，然则跟着网约车商场需求疲软风神E70的销量也随之下降。

值得温煦的是，跟着对央企新动力车窥察逐渐落地，东风风神也在攥紧向新动力转型，按照盘算风神品牌在2024年将已毕100%电动化转型。而其最新研发的马赫电混PHREV本事也被视为风神已毕转型的热切支撑。

不外，行为搭载该本事的首款车型风神L7也还是在本年北京车展上市开售，新车是中国首个实测冲破2000km超长续航的智混SUV，指挥价12.89万起，从价钱上看，该车具备一定走俏的后劲，不外缺憾的是，在4月份的销量榜单中，咱们并未看到风神L7的身影。

写在终末：

时于当天，师建兴赴任东风风神行状部总司理一职已近一年，从现在风神的销量发扬来看，彰着还具备一定的普及空间，靠近愈发内卷的乘用车商场，东风风神固然有本事加捏，然则如故应该普及推出新品，尤其是爆款大单品的速率，尤其是将本身的上风治愈为商场剖释与心智份额，惟其如斯才有望尽早已毕既定主见。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所触及到销量数据起首于乘联会或第三方平台发布的行业玄虚销量数据，部分图片起首于网罗，标注起首的数据及关联尊府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家金陵，个东谈主不雅点仅供参考。）

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