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据多家媒体报说念，一汽-众人佛山分公司启动东说念主员优化诊治。据网传文献显露，佛山分公司将有近700名职工面对被裁。

据了解，一汽-众人公司于5月25日前发布公告，见知联系职工就业契约时满后不再续签，根除就业契约关系，并提供两个阶段赔偿决策。

针对传奇，一汽-众人方面薪金称，这次诊治为佛山分公司对部分第一次就业契约到期职工不续约，该情况已向当地政府联系部门提前报备。

一汽-众人对该批职工实时赐与足额经济赔偿，赔偿决策除对该批职工平日披发N倍经济赔偿金外，还披发了专项福利、绩效奖金等非常赔偿。

算作结伴车企的头部，一汽-众人2019年反超上汽众人，并在2019年-2021年，集合三年夺得国内乘用车企销量冠军。

只能惜，跟着国内电动化的到来，以及自主品牌的发力，一汽-众人自2022年驱动，被比亚迪拔旗易帜，无缘国内车企销冠宝座。

乘联会最新数据显露，本年前4个月，一汽-众人累计零卖销量约51.43万辆，同比增长0.9%。

值得掌握的是，本年2月、3月和4月，一汽-众人的零卖销量分裂下滑了16.2%、4.2%和15.6%。

也便是说，本年前4个月，一汽-众人销量能够保捏微增，全靠1月份45.4%的增长在撑捏。

不仅如斯，一汽-众人在本年1-4月比第又名比亚迪少卖了约32.58万辆，却只比第三名祯祥多卖了9895辆。也便是说，如若祯祥再发力些，跳跃一汽-众人亦然很有可能的。

这不是一个好的征兆，意味着一汽-众人不仅丢失了销冠，稍有失慎，很快连第二名齐守不住。

面对这种近况，有媒体音讯称，近日一汽-众人在里面发布“解围行动”见知，宣告直面对了且独一的转型窗口期，需要“济河焚州”“向死而生”。

事实上，在昔日很长一段技能，结伴品牌在中国商场齐占据着完满上风，曾经是多个汽车集团中的现款奶牛和利润担当。

如今，燃油车期间与新动力期间瓜代过渡，结伴车企也不得不向昔日的主角光环告别，直面自主品牌的紧追不舍。

关于主要依靠燃油车的结伴品牌来说，在新动力家具布局上的滞后，使其丧失了在中国商场的先机。

仍是全面碾压自主品牌的结伴品牌，如今要面对的问题却是“怎样不竭留在牌桌上”。

在自主品牌的发力冲击下，结伴品牌现在合座处境齐不算好，一汽-众人即使是其中的“领头羊”，也照旧难以独善其身。

一汽-众人的问题在于燃油车销量下滑，新动力车短缺明星家具，奥迪更是被飞驰和良马卓越，改日发展短缺增长后劲。

现在，一汽-众人依然靠传统燃油车业务苦苦撑捏，其传统燃油车销量占一汽-众人合座份额跳跃90%。

如今，燃油车也快顶不住了，一汽-众人速腾、宝来被比亚迪秦PLUS DMi等车型告成按在地上摩擦。

再说几句

在竞争热烈的商场环境下，车企的日子齐不好过，因此在业内看来，“裁人广进”大约会成为继“价钱战”后的又一车市主旋律。

燃油车和电动车双双解析乏力，这让人人担忧，再这么下去开云(中国)Kaiyun·官方网站，一汽-众人不仅失去了销冠，还有可能失去改日。