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大家积蓄销量绝顶5000万辆开云(中国)Kaiyun·官方网站，纠合6年大家销冠，中国积蓄销量绝顶500万辆。

说到销量荣誉，卡罗拉无论在海外如祖国内都有着光泽的战绩。

今天大咖说的亦然卡罗拉的销量，只不外，此次不是销量喜报，而是坏音问——大家销量王，真是没东谈主买了！

月销仅4000多台

近日，4月份的完好销量照旧公布，其中卡罗拉的销量让不少东谈主大跌眼镜。4月份卡罗拉批发销量为4320台，在轿车当中只排在59名，比小米SU7差多了（4月销量7058辆），以至还不如深蓝SL03、捷达VA3、蔚来ET5T等车，销量与丰田卡罗拉的金字牌号都备不匹配。

从卡罗拉的销量走势来看，转机点是在2023年。在2022年的时候，卡罗拉的月销量还屡屡松弛2万台，2022年6月以至还达到了3.8万台。

然而插足到2023年之后，卡罗拉的销量就再也莫得松弛2万台，月销量基本都是1万多台。全年积蓄销量为18.3万辆，比拟于2020年销量35.7万台，2023年销量几近腰斩。

本年以来，卡罗拉的销量波动也很大，2月份受到春节+比亚迪降价的影响，仅卖出了2743台，创造了卡罗拉国产以来的历史新低。

而4月份这些外部成分的影响照旧消退后，卡罗拉的销量依旧莫得太大起色，足以见得卡罗拉好汉迟暮，不复当年面不改容。

8万元的卡罗拉也卖不好

昔日两年里，网上一直有着一种声息，那就是“莫得卖不出的车，只好卖不出的价钱”。如实，客岁雪铁龙C6靠着降价9万元，销量也翻了10多倍，月销量以至松弛了上千台。

然而降价也并不行挽回统统车型，以卡罗拉为例，从网友发布的价钱单来看，当今卡罗拉的优惠幅度约为在3-4万元。由于销量下滑严重，不少4S店也取舍将新车批发给二级经销商，以完成门店销量蓄意，卡罗拉在二级经销商处的优惠以至达到4万元傍边。

从具体设立来看，低配版的卡罗拉2023款1.2T前锋版，当今优惠幅度约为3.8万元傍边，裸车价以至不到8.5万元，落地价也仅需9万多元。

而混动版低配的双擎前锋版，当今优惠也达到了4万元，落地价约为10万元露面。

要知谈的是，早年间卡罗拉然则一台15万元价钱区间的车型，以至在当年油电混动版刚推出的时候，双擎版的落地价高达19万元。短短几年技术昔日，如今双擎版仅需当年一半的价钱。

比拟于昔日几年，如今卡罗拉也放下了身体，价钱远比当初低廉。只不外即就是8万多的卡罗拉，依旧难以卖出好收成。

新王当立，旧王退位

卡罗拉销量的下滑其实跟自己居品莫得太大干系，从2019年换代于今，卡罗拉的口碑一直保执得可以，品控、油耗方面依旧过硬，况且也曾是短板的安全性，也在用上TNGA架构后获取很大改善。

天然卡罗拉自己没差错，但如何耗尽者的口味变了，如今国东谈主关于10万级的车不再仅仅代步需求，而是条款设立、智能化、家用属性样样都全。昔日10万元只可买个四轮代步器具，但如今时间变了，10万元预算也能“既要又要”。

从轿车销量榜中不难发现，本年4月份当中，秦PLUS卖出了4万多台，落幕舰05卖出了2万台，AION S、星瑞的销量也破万台。

关于日渐年青的耗尽者而言，卡罗拉的上风照旧莫得太大迷惑力，反而是用料差、设立低、想象老气等成分，让卡罗拉丧失了迷惑力。

天然了，也有一些结伙车找到了与国产车抗衡的法门，举例轿车销量名轮番二的轩逸，它汲取的环节是新老同堂。

轩逸经典放仅需6万多起售，而当今轩逸大部分销量亦然由上一代的经典型提供。

关于卡罗拉而言，8万多元的价钱正巧与秦PLUS、落幕舰直濒临抗，卡罗拉无论是能源、油耗、设立都毫无上风。但是如若卡罗拉降到6万元，确信凭借着它的口碑、安全设立，如故能俘获一些念念想保守的耗尽者，抢走一些轩逸的销量。

大咖细致

关于卡罗拉销量暴跌，有些网友也嘲谑到“一定是卡罗拉的质料太好了，车主一直开不坏，是以没根由换车”。也有网友示意“8万多的卡罗拉是工业垃圾，5万元的卡罗拉才是工业遗迹。”

按当今卡罗拉的销量罅隙来看，将来卡罗拉也只可靠降价来挽救销量。

你觉得卡罗拉卖几许钱才值得启程点？接待在驳倒区一齐连络开云(中国)Kaiyun·官方网站。