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在2024年将来汽车先驱大会上，余承东说：

华为的智能驾驶身手要是在欧洲，妥妥的能处理L3，原因是他们相比盲从交通端正；而中国谈路相对复杂，有期间开车相比野，压根不给你让。

端着中国汽车用户的碗、砸着中国司机的锅，余承东的这番话只可如斯默契。

欧洲东谈主开车简直比中国东谈主“反野”，更懂得盲从交通端正吗？

公安部在五月末发布了一组全新统计数据，近五年来寰宇纯真车保有量加多1.16亿辆，总量达到4.4亿辆；驾驶员加多1.12亿东谈主、达到5.3亿东谈主，当今的中国汽车保有量和驾驶员齐是全球之最。2023年的统计数据透露，一次性圆寂3东谈主及以上的较大路路交通事故整个为436起，较2019年的数据下跌12%。

以统计得出的较大交通事故总和为基础来策画2023年因交通事死圆寂东谈主数，简短成果是不不毛出的。

那么同庚的欧洲数据又是怎样？

欧洲时报在第一季度时发布过一组数据，数据透露2023年的欧盟约有2.04万东谈主在交通事故中丧生！何况诸如立陶宛、爱沙尼亚和拉脱维亚等欧洲国度，其交通事死圆寂东谈主数增幅在20%~33%之间，虽然也有收场同比减少的存在，比如卢森堡、匈牙利和芬兰，但是欧盟统计的全体数据所透露成果并不睬想。

当今又当怎样评价？

欧洲汽车工业强国不少，其中也有诸多大名鼎鼎的跑车品牌；比如兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利、迈凯伦、保时捷、布加迪、飞奔等等，领有这些跑车品牌的部分品牌或欧洲国度也有着全球领域最大的跑车俱乐部，同期也有个笔名声并不是很好的赛车团体，或者称之为欧洲飙车党或飞车党也不为过。

那么欧洲的公路情况奈何就更好了呢？

要是要以汽车保有量来策画的话，客不雅上倒是会得出一样的论断，因为欧友邦家的汽车保有量是2.88亿辆；包括非欧友邦家的通盘欧洲汽车保有量也仅仅与中国汽车保有量很是，关联词欧洲国度开阔，也不是系数国度的汽车保有量齐很大，要是只看这些国度的谈路情况倒是有可能得出上述论断。关联词以偏概全又独特想真谛吗？不外最独特想的是一套智能援救驾驶系统可晋升运用的前提是让公众去适当它，而不是用一种新期间去改善众人交通，这么的援救驾驶系统谈智能大略是最愚蠢的事情了。

同期还干系于“压根不给你让”的形色，齐是交通参与单位，东谈主类驾驶员驾驶的车辆凭什么要给这些车让？

结语：

已经有国外机构统计过驾驶汽车全球最安全和最不安全的国度名次，名次靠前的国度如实有一些来自欧洲，比如挪威、冰岛、匈牙利等，基本齐是些走在大街上扔砖头齐不好砸到东谈主的场地。关联词在其统计数据里所透露的驾驶汽车最不安全的国度名次里也有克罗地亚，是以余承东的形色显得过于主不雅或不够严谨，其应当准确到欧洲的某一个或某一些国度，反之，这种说法不免有吹捧的滋味。

异邦的月亮莫得那么圆。

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