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本就因高普及率而处在一线豪车阛阓旯旮的奥迪A4L，当今似乎更难守住豪车的尊贵感了。当作也曾B级车圈里的“六边形战士”，重压之下，奥迪A4L也要冲破20万元的价钱门槛。

作家|黄 硕

剪辑|田晏林

运营|刘 珊

奥迪A4L跌破20万

“奥迪A4L裸车价参加1字头时间，初学版仅需19万多！”近日，外交媒体上对于奥迪全系车型价钱“崩盘”的音尘不胫而走，这其中以A4L的降价力度最为眩惑网友的关注。

奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商素质价32.18万～40.08万元。天然熟谙阛阓的业内东谈主齐知谈，该车因较同级别其他车型更亲民，常被一些耗尽者戏称为“穷人车”，其保值率也远低于同级别的驰骋C级和良马3系。这两年，该车已降至20万元露面，大家齐习以为常了。

但当今，奥迪A4L的裸车价竟再次下探，跌破20万元大关，颠覆了许多耗尽者乃至业内东谈主士以往的价钱认识。这意味着奥迪A4L的初学车型——官方素质价32.18万元的40 TFSI前卫动感型，降价幅度能达到12万元，确切打了个62折。

“奥迪A4L跌破20万”的音尘出来后，也有不少网友质疑这是销售的套路，只为引流，等本色买车的时刻可能就拿不到这个价钱了，或者需要支付腾贵的利息，强制购买笼罩、诊疗套餐才有可能。

带着疑问，近日「市界」探听了北京多家奥迪4S店。销售陈捷示意，20万元及以下的裸车价，详情是通过分期贷款的步地购车才有的，然而利息并莫得网友推测的那么夸张。“奥迪的分期贷款齐是5年期，但不错满一年或两年提前还清，莫得手续费和违约金，年利率在4.8%傍边。”

“北京地区购车，聘用一年提前还款的话，总落地价一定比全款买低廉1万多元。以咱们店为例，初学的前卫版裸车价在20万露面，加上购置税、保障和一年利息的总落地价在24万～25万元傍边。”据陈捷先容，这里还包含了施助的笼罩礼包，不需要的话也不错折现，总之价钱齐不错谈。

（2024年1月，北京奥迪汽车4S店，2024新款奥迪A4L）

在查阅不同地区的销售信息后，「市界」贯注到，江浙沪地区奥迪A4L的价钱要合座更具眩惑力，销售的柔和也更浓。

易车App夸耀，2022年和2023年，除成齐以外，杭州、苏州、上海、南京、宁波是A4L卖得最佳的5个城市，这也就意味着奥迪必须在这些所在寸土必争。

一位杭州的新晋车主告诉「市界」，江浙沪地区的经济水平相对发达，耗尽者买车更垂青品牌一些，因此奥迪在这里的销量依然出彩。

来自浙江的销售王萌给出的报价是“40前卫版裸车价19.8万，不含利息落地价玩忽22.5万元。40豪华版裸车价21.5万，不含利息落地价玩忽24.3万元。全款购车不合算，比分期的裸车价要贵2.8万元。”按照不同的分期计谋计较，一年提前还款的利息在8000元傍边，两年提前还款的利息按额度的不同约1.2万~1.6万元。

即便如斯，有些频繁询价的耗尽者还以为贵了。王萌也很无奈，她不敢径直报底价，“怕被同业举报恶性竞争”。

如斯看来，跌破20万的奥迪A4L仅仅初学车型，但据近期购车的车主响应，奥迪A4L其他设置的车型多样优惠也很猛。

不仅在江浙沪地区这么的“价钱凹地”，有不少车主以含利息不到25万元的总落地价就脱手了40豪华版，况且还施助了诊疗或油卡。一位来自广东的车主也告诉「市界」，他购买的是官方素质价34.38万元的40 TFSI豪华版车型，含利息的总落地价约为25.5万元，另送了3次诊疗。除此以外，也有成齐、北京、天津等地的车主拿到了近似换取的价钱。

看着当今奥迪A4L的价钱，不少老车主，以至是在2023年年底、2024年齿首购车的车主们齐快破防了。

“2022年，花30万落地的40前卫版，当今齐能买到顶配的45车型了，确切亏到头皮发麻。”一位老车主说。还有东谈主在2023年12月，分期加利息所有29万元落地价购入了40前卫版，但看到当今的价钱，他依然不想语言了。

被逼无奈“以价换量”

如果按照耗尽者民俗的，以“裸车价+利息”计较本色车辆售价的话，那么奥迪A4L正在20万元的旯旮猖獗试探。

奥迪A4L是由合股公司“一汽奥迪”，基于全球车型奥迪A4打造的一款长轴距车型。第一代奥迪A4始于1994年，由1972年出身的奥迪80系列改名和升级而来。咫尺在售的奥迪A4依然发展到了第5代车型，最径直的竞争敌手为驰骋C级和良马3系。

2003年，一汽奥迪将第二代奥迪A4引入国产，成为第一款国产的豪华B级轿车。2005年，第三代奥迪A4也同步引入，收成了不俗的阛阓反响。

2008年11月，一汽奥迪针对中国阛阓推出了加长轴距版的第4代奥迪A4，定名为“A4L”，其比拟欧版车型还另外进步了离地破绽，同期优化了底盘餍足性。实用性和餍足性的进步，再加上其时采纳的一系列前沿时刻和外不雅设想，让初代“A4L”红极一时。

而今降价，奥迪A4L显著有我方的考量。

从2022年和2023年的功绩看，用降价换销量是奥迪一贯的套路。这两年的5月和6月份，奥迪A4L齐会因为优惠力度的加大，迎来一波昭彰的销量爆发。

易车App夸耀，2022年4月，奥迪A4L的月销量为5594辆，2022年5月和6月的月销量分别增长到11658辆、19300辆。2023年4月，A4L的月销量是8598辆，2023年5月和6月分别增长到11246辆、15589辆。

而2024年4月，A4L的月销量为8497辆。从汽车行业的销量规矩来看，为了冲击半年销量，当今降价大势所趋。

不外除了内忧半年度销量外，奥迪也颓唐外祸。

一边是老敌手驰骋C级和良马3系虎视眈眈，迫使奥迪A4L进一步放低形体。2024年1-4月，良马3系累计卖出了49869辆车，驰骋C级卖了52811辆，而奥迪A4L的累计销量为35582辆，这个差距不算小。

另一边，中国汽车阛阓正在发生剧变，自主品牌新能源汽车对各个合股品牌产生了渊博的冲击。看着2024年行将过半，各家车企站在冲刺半年销量的要害时刻，不仅仅奥迪，驰骋、良马也不得毋庸降价来注重恪守存量阛阓。

前述杭州新晋车主坦言，天然奥迪在江浙沪地区销量出彩，但仅限于燃油车范畴，“当今大家更自傲买国产电动车。”

在行业东谈主士看来，比拟于这些外祸，降价更可能的一个原因是，咫尺在售的第5代奥迪A4L依然相近家具末期，自2016年9月上市于今依然快8年莫得换代了，用降价弥补竞争力的短板，在汽车行业中亦然无数存在的策略。

左证咫尺媒体爆出的音尘看，全新一代奥迪A4L已在2023年12月完成焊装车下线，咫尺进行到了伪装车启程测试的阶段，或将于2024年年底看重发布。

对于全新的奥迪A4L来说，它在国内还有一个更大的悬念——定名。左证外媒和奥迪官方的音尘，扫数奥迪品牌将冲破原有的常规，再行定名旗下家具线和车系的称号，比如A4或将改名为A5，A6则变为A7……

憋着劲要打电动车反击战

万般可能发生的变化，似乎预示着奥迪正在酝酿一场大动作。

事实上，早在2023年3月，奥迪发布了面向将来坐褥蓄意，声称从2026岁首始，面向全球阛阓推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，至2033年，逐渐罢手内燃机车型的坐褥。这一蓄意的实施，绚丽着奥迪依然初始了向电动汽车的转型之路。

奥迪前全球CEO杜想曼(Markus Duesmann)曾示意，新一代奥迪A4燃油版将改名为“奥迪A5”，将来的奥迪A6燃油版将使用“奥迪A7”当作定名，这在业内激发了不小的争议。

按照新的定名步地，将来奇数编号的新车型，如A3、A5、A7，仍会配备传统内燃机。而偶数编号的奥迪新车，如A4、A6、A8，将与“e-tron”英文标知趣谀媚，特意推出纯电动轿车，比如行将在国内国产销售的奥迪A6 e-tron。

而咫尺奥迪使用的照旧“老规矩”，新能源系列仅仅增多“e-tron”的称号与燃油车型进行分歧。至于现存的A5、A7车系将来如何定名，奥迪官方并莫得表露干系音尘。

当今，被曝光的纯电动车型蓄意，涵盖了奥迪Q4 e-tron、Q6 e-tron、奥迪Q8 e-tron等SUV车型，之后还会推出奥迪A4 e-tron、A6 e-tron等轿车。此外，奥迪A8的电动车型已阐发将于2024岁首度亮相，或被定名为奥迪A8 e-tron。

除了车型定名外，奥迪也不会在电动车上再使用像40、45、55这么容易把东谈主“绕晕”的双位数能源级别的定名步地。其目的亦然为了适合电动化时间，以更粗浅的称号分歧各个版块。

不外，也有网友提议质疑，在燃油车和电动车共存，且中国阛阓定名似乎并莫得竣工明晰蓄意的情况下，“按照一汽奥迪和上汽奥迪的定名民俗，很容易让耗尽者分不清哪个是特供车（指国外汽车厂商左证中国耗尽者需求建设坐褥的车型）。”

如今，为了打好电动车反击战，奥迪亦然苦思恶想。濒临阛阓环境的风浪幻化，奥迪最近两年也在频繁换帅。

2023年9月，原CEO杜想曼下野，业内无数认为背后的原因主如若握续低迷的销量和利润，以及沉着的智能化进展。

数据夸耀，2023年奥迪的全球销量为189.52万辆，驰骋是249.16万辆，良马则是255.53万辆。奥迪的单车平均售价约3.33万欧元，单车平均利润约2561.68欧元。

反不雅驰骋和良马，单车平均售价分别是5.52万欧元和5.18万欧元，单车平均利润分别是6958.73欧元和5082.25欧元。

在新能源汽车火爆的中国阛阓，2023年奥迪的纯电动车型销量仅有约3.1万辆，即使在有大幅优惠的情况下，也远莫得达到预期。在总销量方面，奥迪也逾期于良马和驰骋这两位老敌手。

2023年，奥迪在中国阛阓的销量约为72.9万辆，而良马和驰骋的销量分别为82.49万辆和76.5万辆。

2024年1月，奥迪官方晓示更换中国区总裁。此外，奥迪近期还更换了新的全球设想总监，不丢丑出其急于求变。

不外，奥迪在电动化范畴还有杀招未出。其与保时捷，当作德国巨匠汽车集团的乘用车业务的两大豪华品牌，共同研发和使用的——PPE豪华纯电动平台。

保时捷的纯电动跑车Taycan，天然在中国阛阓的销量也比较黯然，但在家具和时刻方面依然有着传统大厂的上风。

还紧记，在小米SU7的发布会上，小米集团董事长兼首席执行官雷军对其也抒发了敬畏之情，“咱们对标Taycan三年下来，发现保时捷照旧挺牛的，咱们这辆车离保时捷照旧挺远的。”

（2024年北京车展，奥迪SQ6 e-tron）

对于新的平台时刻，新上任的奥迪CEO高德诺(Gernot Döllner)在经受媒体采访时曾自信地示意，“比拟中国品牌电动汽车，奥迪PPE平台电动车将在设想、质料、性能、驾驶能源、充电、续航里程、充电速率方面具有独特理会。”

所言是否非虚，谜底将在奥迪基于PPE豪华纯电动平台打造的新车型——奥迪Q6L e-tron上揭晓。

现时，这款车已在2024年北京车展上看重亮相，奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列车型也将在年内络续国产。

有音尘东谈主士表露，国产Q6L e-tron将不会是国际版块照搬过来进行粗浅的优化升级，而是针对中国阛阓在各方面大刀阔斧地更动。业内有音尘传出，国产Q6L e-tron可能会增多激光雷达，车机、智驾系统也可能会使用华为的时刻和经管决策，同样于HI模式。

在初学级电动车型范畴，奥迪也在积极寻求与中国脉土车企互助。继巨匠采纳小鹏汽车的纯电平台，建设巨匠品牌电动车型之后，奥迪也将采纳上汽的平台，建设奥迪品牌的电动车型。

5月20日，奥迪终于官宣将与上汽集团辘集研发3款纯电汽车，第一款车会于2025年上市。

奥迪对于在中国阛阓全面鼓励电动化的决心进攻小视开云(中国)Kaiyun·官方网站，加深与中国脉土车企和供应商的互助，偶而是其在电动化时间快速重振品牌的最优解。