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3月18日，全新重磅车型深蓝G318慎重发布。在这场“硬核”发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩发出了一连串“灵魂拷问”：造一台电车很容易？为什么深蓝遴荐增程而不是插混？谁才是真的超等增程？首款搭载超等增程本领2.0的深蓝G318给出了不同谜底。这款与G318川藏自驾线同名的新车，带来满满的本领“硬货”，既高亢用户硬派需求，又立异性惩办传统硬派SUV的痛点。

驾乘体验堪比家轿

深蓝G318定位为科技新硬派SUV，与传统硬派SUV有着明显区隔。由于搭载双电机全工况真四驱、两把锁、原地掉头、越野蠕行、金钟罩电板2.0等硬核才智，它不仅不错粗心高亢用户出行中的硬派需求，还与大无数“方盒子”的造型有所不同。G318强调赛博金属、原石切割臆想打算理念，在保留SUV豪杰形象的同期，造型中还增添了更多科技感。

对硬派SUV比拟薄弱的幽闲方位面，G318也大有改善。由于接收前双叉臂后多连杆吊挂系统，搭配电子助力的R-EPS转向系统，以及领有“透视之眼”的魔毯式CDC空气吊挂，这款车不再被吐槽“刚性多余、柔性不及”，驾乘体验反而更接近家轿。

同期，接收承载式车身，2880mm超长轴距，以及高度集成的电驱系统，这款车在空间上上风明显，车长、车高“得房率”进一步优化，不错“秒变”幽闲沙发床、1.8米的大床房等，并在横向、纵向、后向、前向收场了全意见外扩空间，成为郊外里迁移的别墅。

超等增程执续进化

当作“新硬派”代表，G318班师惩办了传统硬派“能耗高”的痛点，搭载的深蓝超等增程 2.0，馈电油耗低至7.4L/100km。邓承浩分析，电动汽车的“爽点”来自于电驱，而“痛点”则来自于电板，围绕电板伸开的惩办才略包括换电、快充以及增程。“发动机和电板之间一定不是‘死怨家’，而是‘好搭档’的联系。”他觉得，混动、插混、增程是混动的不同道路，均是惩办里程恐忧痛点的有用决议，而混动的天花板是超等增程。

2023年，中国新能源汽车销量高达949.5万辆，渗入也进一步普及至31.6%。其中，纯电动汽车668.5万辆，增长24.6%，而插电式夹杂能源汽车（含增程）280.4万辆，增长84.7%，成为车市增长的新引擎。在这一趋势下，汽车行业出现了“电车热”，也产生了造一辆电车很容易的错觉，以至在顶峰期间有卓绝300家企业列队央求坐褥禀赋。

汽车是复杂的详尽体，造车是复杂的系统工程，跟着“各路东说念主马”大浪淘沙，人人也镇静果断到，造一台好电车很难，而造一台让销耗者誉陆续口的好电车更是难上加难。当作长安汽车香格里拉谋略的探索者，深蓝汽车即是要为用户带来誉陆续口的跨时期电动车，G318不仅粗心高亢用户出行中的硬派需求，还克服了传统硬派SUV“高能耗”“造型重叠”“幽闲差”“空间小”等痛点，成为适合中国国情的绿色出行全场景惩办决议。

本领并排海外一流

深蓝超等增程2.0为更省、更爽、更安全而进化。在原力超等电驱2.0、原力智能增程2.0以及金钟罩电板2.0的调和下，领有高集成、高功率密度、高效用的“三高”品性。

原力超集电驱 2.0 接收量产多合一集成本领，令总成最高功率密度达到2.53kW/kg的行业最高程序，最高电驱总成工况效用达到92.59%。原力智能增程2.0收场了1L 油可发 3.63 度电，为全球量产最高油电改造效用，大幅裁减用车费本。新蓝鲸能源缸内直喷压力提高到了500bar，比350bar的行业渊博水平足足高了42.86%，其放胆更高效、节能更明显。而全球首发本领150mJ超高能量焚烧，16：1超高压缩比、全球量产发动机最高行程缸径1.45等，也进一步提高了发动机的放胆速率、放胆效用，并改善了放胆踏实性。

新蓝鲸能源平台通过高集成超紧凑臆想打算和高效电器机械组合臆想打算，以及贤达恒温系统截止，令效用达到了业内最初的水平。不仅具有峰值输出大、高效面积广、额定功率强的上风，还收场了发动机无感介入、静音通晓达到藏书楼级，真是作念到了“有电无电皆是一条龙”，惩办了馈电景况下能源不及、NVH收尾不好、驾乘幽闲感下跌等痛点。

据悉，原力超集电驱的下一代居品将执续进化，电驱总班师率密度将达到3.2kW/kg以上，再普及26.48%，电驱总成工况效用也将达到94%，而体积减小到70L，分量仅75kg。而下一代蓝鲸能源也陆续将油电改造效用提高6.06%，收场1L油可发电3.85度电以上。

邓承浩暗意“不懂发动机的增程毫不是超等增程”，由原力超等电驱2.0、原力智能增程2.0和金钟罩电板2.0构成超等增程2.0，是最适合中国国情的绿色出行全场景惩办决议，在“油转电”的漫长进程中，长进已经是无尽光明。

南边+记者 邵玉梅开云(中国)Kaiyun·官方网站