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国内汽车商场迎来里程碑：新能源车浸透率附近50%（引题）

抢劫“赛点”，汽车产业向“新”提速（主题）

新华日报记者 付奇 姚政宇

前不久，国内汽车商场迎来“历史时辰”：据乘联会公布的最新一期世界乘用车商场分析敷陈自满，本年7月，中国乘用车商场零卖销量173.2万辆，批发销量195.6万辆；同时，新能源乘用车零卖销量87.8万辆，月度零卖销量初次率先燃油乘用车，中国新能源汽车零卖商场浸透率达到51.1%，已过半数。

脚下，我国汽车产业正靠近宏大变革，江苏既是新能源车破钞大省，亦然新能源车制造强省，汽车产业不断向“新”提速——上半年，在“以旧换新”“斥地更新”等政策的鼓舞下，新能源汽车零卖额增长35.5%，拉动汽车商场举座回暖、产业链条合手续升级。

解围：乘用车专用车“双轮”驱动

早在前年，我省新能源汽车产量就已初次附近100万辆，达104.7万辆，居世界第四。本年以来，新能源汽车产业不断了前年“统共飞奔”的阐述，上半年，全省汽车制造业规上企业已矣交易收入5431亿元、同比增长9.9%，智能网相关统等细分边界开票销售已矣两位数以上增长；全省新能源汽车产量比重达到49.3%，产量保合手在世界第四。

长城汽车股份有限公司泰州分公司，主要坐褥包括欧拉在内的新能源车型。“本年以来，长城汽车动须相应，旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡迎来多款居品焕新，已矣了新能源汽车全品类遮蔽，在智能、越野等边界的中枢上风和市步地位日益突显。”公司副总司理封华拿出一组数据：本年前7月，长城汽车公司新能源车型共销售15.65万辆，同比增长28.1%，其中国际销售创下新高。

除了乘用车，如今，国表里的矿山、船埠、工场，往往能看到“江苏造”新能源重卡的身影。前年以来，新能源重卡等专用车型进入稳步增长阶段，本年不断了这一趋势。

8月14日，记者在徐工汽车制造有限公司的泊车场看到，数台刚刚坐褥下线的纯电动矿卡整皆地停在这里，要不了几天，就能发到山西客户的手中。

“往时，矿山开发一直依赖油动矿卡，而频年来，越来越多的矿山运转向徐工订购电动矿卡，扫尾和经济效益是两大主要成分。”徐工汽车供应商发展部部长陈鹏例如说，出口到印度尼西亚的徐工XDR80TE纯电动矿车，接受高能量磷酸铁锂电板、全天候能源电板系统，还应用多种温度轨则技艺，简略更好符合当地高温、湿气、多雨的工况；而在“深圳蓝”渣土车边幅中，插足运营的1200台新能源重卡已累计行驶3.2亿公里，共省俭1.76亿升燃油，为客户省俭6.4亿元，产生宏大社会及经济效益，受到客户认同。

本年1—6月，徐工新能源重卡累计销量4957辆，同比大涨148%，保合手行业第一。“咱们聚焦快充和节能两大中枢技艺要点攻坚，将鼓舞大马力、长续航、快补能等居品应用落地，合手续保合手技艺率先。”徐工新能源汽车公司总司理冯佳佳乐不雅地展望，徐工将在2025年已矣新能源居品销量附近1.5万台，2027年已矣新能源居品销量3万台、商场占有率率先20%。

徐工新能源重卡“发往人人”，恰是我省新能源车合手续“走高”的缩影。我省狂放鼓舞汽车电动化、网联化、智能化转型，现在已会聚理念念、比亚迪、长安、长城、徐工等一批上风整车企业，领有乘用车、商用车、专用车等居品谱系以及较为完好的汽车产业链条，汽车零部件配套能力世界率先，能源电板年产量居世界首位，保险了我省新能源汽车产业在强烈的竞争中强势“解围”。

抗压：产业链供应链多链复旧

陪同新能源汽车高速发展，我国汽车产业正在“换说念超车”，但在这一进程中，合手续遇到西方少数国度“打压”，一直以人人绿色转型“先驱”自居的欧盟，对我国新能源汽车强加关税，影响了世界新能源汽车合手续前进的脚步。

然而，我国在如斯大环境下依然能强势发展，算作汽车制造大省的江苏更是在“打压”之下逆势而上，不仅收获于商场需乞降政策支合手，还收获于进修的产业链和范围效应的迟缓显现。从电板原材意料新能源汽车零部件，再到互联网生态，江苏及左近已造成完好的新能源汽车供应链体系。

尤其是江苏零部件产业，让中国汽车工程学会副文书长闫建来印象长远、频频“点赞”。“江苏基础讲究，上风彰着，是国内遑急的汽车产业基地，领有涵盖整车研发及制造、能源系统、传动系统、车身系统、汽车电子、表里饰、通用部件以及新能源、智能网联专用部件等完善的汽车产业体系，产业链完好度世界率先、配套体系完善，具有一批具备国际竞争力的上风企业。”屡次来江苏的闫建来逐个说念来，比如，汇川能源电控装机量世界第二，星宇车灯稳居国内车灯行业首位，专注热措置系统的亚普股份弥远保合手国内第一、人人第三。

在省内，会聚效应愈发彰着。以苏中小城靖江为例，经过40余年的产业发展，当地已成为长三角地区遑急的汽车零部件产业基地，“我市汽车零部件产业主动融入新能源和智能网联汽车新赛说念，现在会聚了各类汽配企业300余家。” 靖江市工信局局长杜正宇证明了该市的产业发展情势：依托长三角区域带动上风，汽车零部件产业以轻量化、智能化、网联化为转型场合，力求达到与整车厂同步的开发、盘算推算和模块化供货能力，打造具有中枢竞争力的重要汽车零部件集群产业。

产业集群化、供应链镌汰，企业成为径直受益者。

7月17日，长安马自达的首款纯电动旗舰轿车MAZDA EZ-6在其位于南京的“马自达国际最好工场”郑重下线。“江苏完善的供应链体系让长安马自达获益匪浅。”长安马自达董事、执委办总监张长杰先容，长安马自达在江苏有87家供应商，占世界供应商数目的22%、采购额的43%，凭借讲究的互助和安祥的请托，居品性量方针R/1000（千台车维修频次）低至4.7，“到2027年，长安马自达规划投资100亿元，快速已矣新能源年产能附近30万辆、新能源车型销售占比90%的主见，这势必离不开江苏完好供应链的支合手。”

越来越多的外省车企来江苏寻找“链上伙伴”。“咱们按照‘作念大商用车，作念精专用车，作念强零部件，栽植新的增长点’策略旅途，正在鼓舞商用车行业绿色、节能、低碳环保转型发展，江苏完好的供应链体系诱导了咱们，和江苏供应商互助是企业发展的势必选用。”陕汽集团策略发展部边幅司理张晓宁暗意，2023年陕汽在江苏地区零部件采购额率先15亿元，现在江苏地区为陕汽提供供应链管事的企业有89家，占比超20%，在无锡、常州、丹阳、盐城等地，陕汽已投资建厂。

布局：发力国内国际“两个商场”

跟着新能源汽车浸透率的不断提高，国内汽车商场已迎来一个全新的发展阶段。

“在电动化的波澜下，智能化技艺的日眉月异为行业带来前所未有的冲击与变革。下一步，咱们将安身国内，加速完善原土新能源供应链。”张长杰走漏，长安马自达新能源车型的供应链中，江苏企业的供货金额占比为35%，有很大进步空间，也意味着供应链布局还有待优化，可安身智能座舱、智能驾驶、奢睿底盘等场合张开新的互助。

面对国内日趋强烈的竞争和细分赛说念的“拥堵”，长城汽车链接选用人人化策略，提议产能在地化、接头原土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”。“长城汽车在国外仍是确立了10个全工艺整车坐褥基地，国际销售渠说念率先1300家，主见是到2030年，国际销售附近百万辆。”封华先容说。

业内东说念主士觉得，加速“生态出海”亦然势在必行。前年我国汽车整车出口已位居人人第一，下一阶段，整车企业尤其是新能源汽车企业，将迟缓由出口导向，向人人化产能布局转机，已矣从“原土造人人卖”转向“人人造人人卖”。

非论是深耕国内商场，如故合手续国际布局，新的机遇都已驾临。字据《加速成立制造强省行径决策》等文献，我省已将“新能源汽车产业集群”列入16个先进制造业集群，含电动汽车、能源电板、汽车零部件、氢燃料电板汽车4条产业链。

在不久前举行的全省汽车产业对接行径上，省工信厅投资处四级调研员王松青暗意，省工信厅等7部门5月底纠合印发《江苏省鼓舞工业边界斥地更新扩充决策》，提议扩充装备高端跃升行径，针对能源电板、新能源汽车等行业饱读吹企业符合技艺鼎新和行业发展趋势，更新升级一批高技艺、高扫尾、高可靠性的先进斥地，成为汽车行业加速“焕新”的新机会。

收获于斥地更新、以旧换新“两新”政策拉动，上半年全省制造业投资中，汽车制造业投资增速17%，高于全省工业投资2.4个百分点。数据证明，业内企业也纷繁在寻“机”而动。

向“新”提质，省工信厅装备工业二处（省汽车办）关联负责东说念主暗意开云(中国)Kaiyun·官方网站，省内各地还需合手续对准新兴场合，进一步鼓舞新能源汽车产业转型攀“高”——一方面，支合手传统燃油车整车企业加速推出具有商场竞争力的新能源汽车居品，已矣产销稳步增长，进步产能利用率；另一方面，饱读吹零部件企业加速开发新能源汽车适用居品，开展要点整车企业管事日、整零对接大会等产业链对接行径，匡助更多原土零部件企业融入主流新能源汽车企业供应链，已矣全链条转型提质，巩固江苏算作汽车大省的上风地位。