“前序航班已坠毁。”在济州岛恭候着飞北京的搭客小可仍然不敢敬佩。“值机时被讲演延误，才看到新闻咱们上一班航班出事了。”12月29日，由泰国曼谷起程的济州航空7C2216号航班，在韩国全罗南说念的务安机场着陆时冲出跑说念欧洲杯体育，和机场围栏等发生碰撞后动怒。按照原筹谋，在抵达光州务安后，将执飞于11时40分从济州飞往北京大兴的航班。

　　据韩国消防厅音尘，除2东说念主获救外，机上其余179东说念主全部受难。这是自1997年大韩航空在关岛坠机酿成200余东说念主受难以来，韩国航空公司最严重的总共空难事故。

　　着陆后动怒

　　失事客机原定于本日凌晨1时30分从泰国王人门曼谷腾飞，原定8时30分独揽抵达务安。机上载有181东说念主，包括6名机构成员，乘客中除了两名泰国东说念主，其余均为韩国东说念主。另据中国驻韩国光州总领馆证实，事故中无中国公民伤一火。

　　韩国国土交通部先容，当地时辰12月29日8时57分独揽，务安国外机场终了塔发出劝诫称，济州航空7C2216航班与鸟群相撞，接着在8时58分独揽，济州航空7C2216航班机长发出了“Mayday”的勤快求救信号，之后在9时独揽，飞机试图在跑说念着陆；之后在9时03分独揽，飞机在起落架莫得绽放的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸动怒。

　　据韩国消防厅最终阐述，除2东说念主获救外，机上其余179东说念主全部受难。据悉，获救的2东说念主均为乘务东说念主员。消防部门官员说：“飞机撞墙后，不少乘客被甩出机外，飞机竟然完竣被毁。”

　　据韩国JTBC电视台音尘，发布会公布受难者名单时，现场乘客家属心扉非常兴盛，有东说念主就地放声大哭，还有东说念主咆哮主合手发布会的消防部门细腻东说念主。济州航空公司代表理事金利培在发布会上指导公司高层鞠躬致歉，向受难者家属默哀，他说：“不管原因为何，我当作代表理意义应担责。”他同意济州航空将全力善后。

　　济州航空称，事故飞机投保了10亿好意思元抵偿包袱保障。北京昶盛律所主任宋云鹏示意，事发航班属于国外航班，且韩国事《蒙特利尔契约》缔约国，因此本次空难的抵偿不错适用《蒙特利尔契约》。该契约对搭客损失、受伤、延误、行李和货品问题设定了包袱名额，搭客将有履历取得更高的国外航班抵偿。这意味着航空公司必须为航班上的每位损失或“身体伤害”的搭客支付至少33.5万好意思元的抵偿。

　　飞鸟撞机引起

　　韩国消防厅示意，事故原因初步判断疑似飞机降落历程中与鸟群发生冲撞，致起落架莫得平时放下。

　　据韩国“News1”新闻网站音尘，该飞机上的又名乘客在动怒事故发生前与家东说念主发音尘时称，“咱们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去关连。

　　据韩联社报说念，机场隔邻佃户说，他看到失事飞机撞墙前，右机翼冒出火花，“我正跟家里东说念主说那架飞机出问题了，接着就听到了浩大的爆炸声”。

　　另一形态击者事发时在隔邻垂纶。他说，看到失事飞机降落历程中撞到一群当面飞来的鸟，从听到的巨响来判断，似乎有鸟被吸入飞机引擎，“然后我就看到右引擎冒出火焰”。同日，韩国媒体发布一段据称捕捉到飞机撞鸟顷刻间的视频。

　　中国航空学会《航空常识》主编王亚男示意，飞机在飞翔历程中，最容易发生鸟撞的部位时时是机头前部和机翼前缘，包括能源系统即发动机。这些区域由于处于飞翔前沿，因此最容易遇到鸟击。而在这些部位中，能源系统若遭受撞击，时时会酿成较为严重的恶果。终点是当发动机遇到体型较大的飞鸟撞击时，可能会导致电扇叶片、压气机或涡轮叶片的损坏，进而使发动机推力减轻或完竣丧失。在顶点情况下，还可能损坏飞机的其他发动机部件，致使激发动怒等更严重的恶果。因此，发动机的防鸟撞一直是航空界的紧要课题。

　　此外，还有东说念主指出了机场的跑说念问题。一位业内东说念主士对北京商报记者示意，公告败露务安机场的EMAS因施工停用。EMAS（特色材料顽固系统）是跑说念结尾的一段“陷坑”，名义看着很硬，但是压力逾越一定值就会塌陷，让冲出跑说念的飞机陷进软土层来勤快飞机连续前冲。然则务安机场的跑说念在维修，可能几十年王人用不上的EMAS，在需要它的技艺不可用了。

　　针对外界质疑的跑说念问题，韩国国土交通部称，韩国济州航空公司客机出事的全罗南说念务安国外机场跑说念长2800米，“事故不是机场跑说念长度不及所致”。济州航空首席履行官示意，事故飞机莫得故障迹象，很难细目事故原因。

　　事故频发的波音

　　据悉，失事客机下一航班为济州飞北京。小可示意，早上9时到机场时，当地使命主说念主员通过翻译器告诉他们飞机是延误情状。此时，在值机窗口齐集了许多乘客。“天下问要延误多久？迟迟莫得回话。”其后有使命主说念主员告诉他们飞机动怒了，天下还在征询“飞机怎么会动怒呢？”上昼10时许，小可和正在机场候机的乘客通过新闻发现，我方将乘坐的飞机，在履行前序航班时降落失事。

　　经阐述，执飞该航班的飞机机型为好意思国波音公司坐褥的737-800，于2009年8月出厂，飞机注册号为HL8088，机龄超15年。事故发生后，波音在酬酢媒体上发表爽朗声明，向在韩国空难中失去亲东说念主的东说念主们示意悲悼，并示意正在与济州航空关连。

　　算上该航班，24小时内，波音还是发生了三起客机事故。当地时辰28日晚，一架客机在加拿大哈利法克斯国外机场着陆时部分机身动怒，该机场因此暂时关闭。据报说念，机场发表声明称，事件发生在当地时辰28日晚9时30分独揽，事故所涉航班由加拿大区域航空公司（PAL Airlines）运营。

　　团结天，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在腾飞后不久发生液压故障。据悉，该飞机航班号为KL1204，原筹谋从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改说念降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然则，在降落历程中，飞机偏离跑说念并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182东说念主。当今莫得东说念主员伤一火论说。

　　同期，还有网友提到，这个飞机之前就故障频频，有韩国东说念主前两天坐这个航班，发动机熄火好几次，航班延误，乘客建议异议还被见告没事。这次航班不仅延误，还机毁东说念主一火。

　　济州航空为韩国界限较大的低本钱航空公司，即低价航空公司。因飞机使用率越高，旯旮本钱越小欧洲杯体育，时时而言，廉航为了守护收益会增多凌晨后腾飞的“红眼航班”。这次事故航班原筹谋当地时辰12月29日1时30分从泰国曼谷素万那普机场腾飞，履行腾飞时辰为2时29分。